Diskussionsportal über Braunschweigs Bahnen, Busse und ÖPNV

hallo graf panto,

dein (tram)netz entspricht exakt der diskutierten variante der bsvag und des bs-forum.

lediglich die taktvorgaben variieren.

eine frage: wie willst du in der haltestelle bohlweg/damm einen anschluss einrichten? da passen zwei züge nämlich nicht rein...

wenn du weitere anregungen willst...
http://www.bs-forum.de/AGs/Verkehr/OV-Al…rnative_bs.html
viel spaß beim stöbern und durchschauen

hallo graf ponto,

warum müssen sich die einzelnen linien in beide richtungen am rathaus treffen?
dadurch brauchst du mehr fahrzeuge...
tram 3 kann auch mit 5 umläufen, tram 1 mit 7 umläufen gefahren werden. meines erachtens sinnvoll ist, tram 3 immer nach tram 1 fahren zu lassen, weil in meiner wahrnehmung die hauptumsteigerelation von der hamburger straße in richtung weststadt ist.

eher kritisch würde ich 2 umläufe bei der 6 sehen! das wird in der praxis nicht funktionieren!
warum die 6 zum radeklint und nicht nach volkmarode? glaubst du ein 15er takt nach volkmarode reicht im berufsverkehr?

mit spannung warte ich aber auf das von dir erwähnte bus-linien-netz, dass irgendwo entscheidend von den vorschlägen der bsvag oder des bs-forum abweicht.

Allerhand, was an bedeutenden Gedanken auf den Markt der Möglichkeiten geworfen wird.

Besonders beeindrucken mich die präzisen Aussagen zu Phänomenen im ÖPNV der Stadt Braunschweig.

Jetzt einmal ehrlich:
So kann man doch wirklich keinen ÖPNV planen, wenn man ernst genommen werden will.

Zitat

Original von DerSchmierstoffsachbearbeiter
So kann man doch wirklich keinen ÖPNV planen, wenn man ernst genommen werden will.

Ich spekuliere mal... Graf Panto = Bub Schöller-Eis...

Stil und Argumentation sind identisch...