Sonntag, 16. Januar 2011, 10:44
N'abend.
Habe mal eine Frage an die Gifhorner Experten. Kann es sein, dass der VLG Sub W.Kube einen weiteren Citaro, neben den beiden bisherigen im Fuhrpark hat?
Bin der Meinung heute einen mir bisher unbekannten Citaro gesehen zu haben, das Fahrzeug hatte an der Seite eine Linienanziege im Fenster nicht wie üblich über den Fenstern und wenn ich mich nicht arg verguckt habe rote Haltestangen.
Moin,
Ja, das ist ein Citaro Ü BJ 12/01, der stand bei Langreder drin, der Citaro lief vorher in Holland und hat einige Details die anders sind als bei den Standard Citaros, die Türknöpfe sind ganz links unter dem Fahrerfenster und er besitzt auch keinen Zündschlüssel, ebenfalls ganz Links sitzen jeweils ein Knopf für den Batterieschallter, einer für Zündung und der dritte zum starten des Motors.
Eine weitere besonderheit ist der Fahrerspiegel, der befindet sich nicht oben an der Säule, sondern unten; sowie es bei Neoplan Centroliner üblich war.
Das Kennzeichen lautet GF - KU 200
Mittwoch, 8. Juni 2011, 16:57
Habe mal einige Fragen bezüglich einiger Fahrten/Linien der VLG:
173: Fahrt 1070 (Wofür?), 1110&1120 (Warum nicht zusammen?) ,1160 (warum nicht nur bis Triangel Hexentanzpl.?) & 1180 (wofür?)
Und allgemein warum verkehr die 173 zwischen Platendorf und Weyhausen (Theoretisch bräuchte doch die 173 nur den Schulbusverkehr Sassenburg regeln, Weyhausen & Osloß kann doch eigentlich die 170 nehmen oder nicht?
Warum werden bei der 163 die Fahrt von Wittgen nach Brome in eine Spalte gelegt und von Brome nach Zicherei in eine Andere, wenn die Ankunft und Abfahrt 3 min. Unterschied betragen?
Und für was um alles in der Welt fährt die 184 nach Detmerode? Westhagen reicht doch (wegen der IGS).
Du stellst immer Fragen und setzt dich mit Betriebsabläufen auseinander die dich eigentlich nichts angehen, ich schrieb ja schonmal, schreib die zuständigen VU´s an, vieleicht befriedigt man ja deine Neugierde und was die von dir genannten Linien angeht, das hat schon alles seine richtigkeit. Man merkt auch das du von der Materie überhaupt keine Ahnung hast!
Donnerstag, 9. Juni 2011, 18:01
Ich weiß nicht, ob du im Alter eines Schülers die Umläufe und Durchläufe eines Busunternehmen/einer Buslinie durchschaust und nachvollziehen kannst. Von einer Anzweifelung einzelner Fahrten ganz zu schweigen.
Sagen wir es mal so (und das gilt jetzt völlig allgemein): Einerseits sollte man den Unternehmen zutrauen, sinnvolle Verbindungen zu schaffen. Vieles lässt sich in der Tat recht einfach erklären, was dem Kritiker so nicht bewusst war.
Aber: In meiner bisherigen "Karriere" als ÖPNV-Nutze (und kritisch-Hinterfrager) habe ich schon öfters Sachen erlebt, die einfach nur schlecht geplant waren. Eine Sache war z.B. ein Überlandbus, der von einer größeren Stadt in eine kleinere Stadt fährt. Die allerletzte Verbindung in die kleine Stadt (ohne Bahnhof) hat man so gestaltet, dass der Bus ganz kurze Zeit vor dem Eintreffen mehrerer Züge (ITF-ähnlich) am Bahnhof abgefahren ist. Nachdem ich es mal (mit etwas Aufwand verbunden) kritisiert habe, hat man nun die Fahrt etwas nach hinten gelegt (es scheint also zu gehen), sodass man nun tatsächlich Anschluss hat. Allerdings (und da hat meiner Meinung nach das Unternehmen wieder unrealistisch gedacht) sind die Anschlüsse nun etwa 5 bis 7 Minuten lang, sodass es immer noch äußerst knapp ist (vie viele werden das Risiko eingehen?!?), und ich mich frage, warum man sich nicht noch 5 Minuten mehr Arbeitszeit des Fahrers gegönnt hat, um dann auch wirklich recht verlässlichen Verkehr anzubieten...
Aber eigentlich kann man auch in der Region bleiben: Als damals die 1E Stadion-Hauptbahnhof eingeführt wurde, die sich ja bekanntermaßen mit der M2 fast auf dem gesamten Laufweg und auch zeitlich überschnitt, gab es hier im Forum sofort große Zweifel am Sinn dieser Linie. Und welch Wunder: Die Kritiker hatten recht. Ganz ohne komplizierte Rechnungen, sondern schlichtweg aus dem Bauchgefühl der Nutzer heraus.
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
